FUSO DREAM
フソードリーム
 
   
       
 

SHEPHERD Air Driver 

 
   シェファード エアードライバー  
       
 
    流体力学から生まれた最適なヘッド形状。
ヘッドのブレを抑え、高い直進性とヘッドスピードの向上を実現します。
 ロフト角 9°、10.5° 
 ライ角  59°
 フェース角 ±0°(9°)、+0.5°(10.5°)
 ヘッド重量 195g 
 体積 440cc 
 フェース素材  DAT55
 クラウン素材 6−4Ti 
ソール素材  6−4Ti  
 ホーゼル素材 6−4Ti  
 
 
    
 
   
   
   
       
 
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●Fujikura
Motore F1
Motore Speeder
ROMBAX シリーズ
●グラファイトデザイン
BB シリーズ
DJ シリーズ
DI シリーズ
I−65C
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Diamanaイリマ、カイリ、アヒナ
Diamana X,S、M、Dシリーズ
BASSARA F、H、Gシリーズ
クワドラ
ファイヤーエクスプレス
ファイヤーエクスプレスプロト
ファイヤーエクスプレスMAX
RED ZONE
●日本シャフト
Regio formula
Regio
GTシリーズ
クレイジー 
クレイジーCB50
クレイジーTJ80
クレイジーロンゲストヤード01,02
クレイジーロンゲストヤードTJ-46
●マミヤOP
ATTAS 4U
ATTAS T2,T3
プロフォースV2
RODDIO
S シリーズ
M シリーズ
●バシレウス
フィアマ
スパーダ その他
 
       
     
       
 
流体力学を基に作られたというヘッド形状です。クラウン部とフェースの境目が独特です。この独特な形状を目立たなくする為かクラウン部は
マットブラック塗装でとても締まったイメージになってます。

ヘッド後方ネック部からみた形状はほとんど凹凸がなくきれいに空気が流れそうですね。 
 
       
     
 
フェースはややシャローな部類に入るでしょうか。一見ボールが楽に上がりそうですがフェースがブラックIPコーティングされているので10.5度でも
吹け上がっては行きません。

ブラックIPコーティングというと打感が硬くなることが多いのですがこのDAT55フェースは打球音が柔らかくボールも食いつく感じでとても好印象です。

写真の通り構えた感じもあまり違和感を感じないのではと思います。
 
 
練習場でのお客様との試打、シャフトを変えてのコーステスト2回しての印象はシャフトを選ばないとてもやさしいヘッドだということです。

やや扱い難いシャフトでもヘッドのやさしさがカバーしてくれそうな感じでヘッドの動きがとてもスムーズです。

小ぶりで掴まりのいいヘッドとはまた違うニュートラルな掴まり具合で振っていて振りやすさを感じます。

またコースでトウ側やや下に当たったボールも問題なくフェアウェイに大きく距離が落ちることなく運んでくれたのでミスに対しては寛大なようです。

そしてただの安定系ドライバーとは違い打感もよく距離もしっかり出てくれるのでお客様数人にも言われましたがスコアを作れるドライバーになってく
れると思います。

今回はロフト10.5度のヘッドを使用しましたがコースではやや高めの弾道ですが高すぎることはありませんでした。
ヘッドスピードが速いか普段からドライバーの弾道が高いという方でないのでしたらロフトは10.5度がやさしいと思います。

シャフトを選ばないヘッドですのでご自分に合うもので組まれるとスコアメイクのお助けドライバーになってくれると思います。